介紹智能公交調(diào)度系統(tǒng)

當前城市機動車輛急劇增加，人口膨脹，城市旅游活動增加，城市交通的壓力越來越大，嚴重影響了城市的發(fā)展。這些都嚴重影響到城市的公共交通問題，公共交通優(yōu)先發(fā)展是解決城市交通問題的根本所在。公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)是使用GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、無線通信技術(shù)，地理信息系統(tǒng)技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、來實現(xiàn)監(jiān)控和調(diào)度。

建立智能公交調(diào)度系統(tǒng)的基本思想

智能公交調(diào)度系統(tǒng)是利用先進的技術(shù)，動態(tài)實時交通信息，實現(xiàn)車輛的實時監(jiān)控和調(diào)度。這是一個新模式，發(fā)展公共交通車輛調(diào)度是實現(xiàn)科學(xué)、公共交通現(xiàn)代化、智能化管理的一個重要標志。目前，國內(nèi)的一些城市智能交通的發(fā)展仍在摸索，因此，探索適合中國國情的智能公交調(diào)度系統(tǒng)具有重要意義。

目前，大部分城市的公交公司因為缺乏客流信息支持和必要的理論指導(dǎo)，制定經(jīng)營計劃的過程主要依據(jù)進度管理經(jīng)驗，使公共交通服務(wù)水平變低，嚴重的資源浪費。

智能公交調(diào)度系統(tǒng)的構(gòu)成

智能公交調(diào)度系統(tǒng)主要由公交調(diào)度中心、分調(diào)度中心、車載移動站和電子站牌等幾部分構(gòu)成。

(1) 公交調(diào)度中心公交調(diào)度中心主要由信息服務(wù)系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、大屏幕顯示系統(tǒng)、協(xié)調(diào)調(diào)度系統(tǒng)和緊急情況處理系統(tǒng)組成。

(2)分調(diào)度中心由車輛定位與調(diào)度系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)2部分組成。車輛定位與調(diào)度系統(tǒng)負責(zé)本調(diào)度中心所轄車輛的定位與監(jiān)控，與車輛間的雙向通信，向車輛發(fā)送調(diào)度指令，向電子站牌發(fā)送數(shù)據(jù)等功能。地理信息系統(tǒng)與調(diào)度中心中地理信息系統(tǒng)功能相同，只是范圍小一些。(3)車載移動站采用差分gps技術(shù)進行定位。車載專用終端機(包括gps接收機、單片機、無線modem、數(shù)據(jù)/語音通信電臺等設(shè)備)安裝于移動的公交車輛上，可以在無人干預(yù)的情況下自動完成運動車輛的定位和定位信息的回傳，必要時可以向分調(diào)度中心提供短信息，如果需要可以留出接口用于外接車載顯示設(shè)備。(4)電子站牌負責(zé)接收和顯示下班車到站信息和服務(wù)信息。由一套modem/電臺、單片機、電子顯示站牌組成。單片機的作用是接收信息，將其處理后送到電子顯示站牌上。

公共交通智能調(diào)度需要解決的技術(shù)問題

（1）數(shù)據(jù)采集與處理技術(shù)。

（2）智能公共交通優(yōu)化理論與方法

（3）智能公共交通調(diào)度系統(tǒng)理論與技術(shù)。

（4）智能公共交通信息服務(wù)實現(xiàn)方法。

智能調(diào)度系統(tǒng)帶來的影響

1、降低事故率

2、全過程監(jiān)控行車安全

3、提高服務(wù)質(zhì)量

4、減少出行時間

5、提高出行分擔率